CSCP Асахи пневматический валевой фрикционный муфт для машины для шин в наличии

CSCP Асахи пневматический валиковый фрикционный сцепление для машины для шин в наличии

Handong является выдающимся производителем пневматических сцеплений в Шанхае, Китай. Это CSCP, также называемое NAC промышленным сцеплением, является нашим опытным и стандартным сцеплением, поэтому оно обычно находится в наличии и может быть отправлено вам в любое время.

NAC пневматическое сцепление приводится в движение давлением воздуха, оно передает крутящий момент стабильно и с высокой мощностью. В настоящее время в упаковочной и полиграфической промышленности многие магнитные порошковые сцепления заменены пневматическими сцеплениями. Почему? Магнитные порошковые сцепления можно использовать, однако после длительного использования они могут вызывать искры и потери магнитности, что небезопасно, а крутящий момент не стабилен, поэтому многие пользователи заменяют их на пневматические сцепления. С другой стороны, это пневматическое сцепление более экономично в использовании.

NAC промышленное пневматическое валковое сцепление является видом фрикционного сцепления с накладками. Оно состоит из цилиндра, поршня, фланцевой пластины и двухсекционных фрикционных накладок. После подачи давления воздуха поршень толкает фланцевую пластину, сжимая ее с фрикционными накладками, после чего сцепление включается. Это сцепление похоже на соединитель, оно может напрямую передавать мощность от ведущего элемента к ведомому элементу.

Когда фланец, соединенный с источником питания через звездочку, шестерню, муфту V-образного ремня, вращается при работе двигателя, ведущий фланец тоже начинает вращаться. Однако в это время ведомый вал не работает. Если необходимо передать мощность от ведущего фланца на ведомый вал, необходимо подавать давление воздуха, чтобы фланец соприкасался с фрикционной накладкой, и мощность была передана на ведомую часть, так что ведомая часть начнет вращаться вместе.

Ниже приведены особенности этой пневматической вала с муфтой:

1. Широкий диапазон регулировки момента

Можно регулировать момент в широком диапазоне в зависимости от регулировки давления воздуха.
2. Безопасно и надежно
Не возникает электрических искр.

3. Подходит для высокочастотных, непрерывных скользящих движений
Долговечен в условиях промышленной эксплуатации с высокой частотой, высокой нагрузкой и непрерывными скользящими движениями, также может использоваться как ограничитель.
4. Малый удар
После соединения плавно увеличивать давление воздуха, чтобы обеспечить плавный запуск и уменьшить удар на оборудование
5. Длительный срок службы
Хорошая теплоотдача и небольшой износ.
6. Компактная конструкция
Ремень может быть соединен с муфтой для работы, что удобно в использовании.

Есть несколько моделей этого устройства, например NAC2, NAC5, NAC10, NAC20, NAC40, NAC60. Они передают крутящий момент от 26 Н·м до 590 Н·м для разных моделей. Ниже приведены подробные технические данные этого устройства для вашего ознакомления:

В этой таблице мы видим, что эта фрикционная муфта установлена на воздушной оси. Диаметр посадочного отверстия составляет 20-60 мм для разных моделей. Поскольку муфта NAC является фрикционной муфтой, она подходит для соединения и вращения на высоких скоростях, скорость вращения составляет 1200 об/мин - 1800 об/мин. Чем больше модель, тем медленнее ее скорость вращения.

Эта воздушно-осьмая муфта широко используется в роликах резиновой машины, конвейерах, лифтах, погрузочно-разгрузочных машинах, пищевой технике, печатной технике, дробилках, электродвигателях, шинной и резиновой технике, упаковочной технике, формовочной технике, автоматизированной технике, проволочной технике, листовой металлообработке, наполнительной технике, фанерной технике, медицинской технике, технике для протяжки проволоки, волоконной технике, металлообрабатывающей технике, помольной технике, технике для формования шин, бумагоделательной технике и т.д.

В этом варианте использования пневматический муфтой NAC монтируется на вал и цепь. Он используется в машине для изготовления шин для передачи мощности.